Aplicación de titanio en la vida.

La aleación de titanio tiene alta resistencia y baja densidad, buenas propiedades mecánicas, buena tenacidad y resistencia a la corrosión. Además, el rendimiento del proceso de aleación de titanio es pobre, el corte es difícil, en el procesamiento en caliente, es muy fácil absorber hidrógeno, oxígeno, nitrógeno, carbono y otras impurezas. Hay poca resistencia al desgaste, proceso de producción complejo. La producción industrial de titanio comenzó en 1948. El desarrollo de las necesidades de la industria de la aviación, por lo que la industria del titanio con una tasa de crecimiento anual promedio de alrededor del 8 por ciento de desarrollo. En la actualidad, la producción anual de material de procesamiento de aleación de titanio en el mundo ha alcanzado más de 40000 toneladas y casi 30 tipos de grados de aleación de titanio. Las aleaciones de titanio más utilizadas son Ti-6AL-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn(TA7) y titanio puro industrial (TA1, TA2 y TA3). Las aleaciones de titanio se utilizan principalmente para fabricar piezas de compresores para motores de aviones, seguidas de piezas estructurales para cohetes, misiles y aviones de alta velocidad. A mediados de la -1960década, el titanio y sus aleaciones se usaban en la industria en general para fabricar electrodos para electrólisis, condensadores para centrales eléctricas, calentadores para refinación y desalinización de petróleo y dispositivos para el control de la contaminación. El titanio y sus aleaciones se han convertido en una especie de materiales estructurales resistentes a la corrosión. Además, también se utiliza para producir materiales de almacenamiento de hidrógeno y aleaciones con memoria de forma. China inició la investigación sobre titanio y aleaciones de titanio en 1956; A mediados de la década de 1960, comenzó la producción industrial de material de titanio y el desarrollo de la aleación TB2. La aleación de titanio es un nuevo material estructural importante utilizado en la industria aeroespacial. Su gravedad específica, resistencia y temperatura de servicio están entre el aluminio y el acero, pero su resistencia específica es alta y tiene un excelente rendimiento contra la corrosión del agua de mar y temperaturas ultrabajas. En 1950, el cazabombardero F-84 se utilizó por primera vez como escudo térmico del fuselaje trasero, capó de aire, capó de cola y otros componentes sin soporte. Desde la década de 1960, el uso de aleación de titanio se ha trasladado del fuselaje trasero al fuselaje medio, reemplazando parcialmente el acero estructural para hacer que los componentes de soporte importantes, como el marco, la viga y el deslizamiento de la aleta. El uso de aleación de titanio en aviones militares ha aumentado rápidamente, alcanzando el 20 por ciento ~ 25 por ciento del peso de la estructura del avión. Desde la década de 1970, los aviones civiles comenzaron a utilizar una gran cantidad de aleación de titanio, como los aviones de pasajeros Boeing 747 con titanio de hasta 3640 kilogramos. Las aeronaves con números de Mach inferiores a 2,5 utilizan titanio principalmente como sustituto del acero para reducir el peso estructural. Por ejemplo, el avión de reconocimiento de gran altitud y alta velocidad SR-71 de EE. UU. (vuelo Mach 3, altitud de vuelo de 26 212 metros), el titanio representó el 93 por ciento del peso de la estructura del avión, conocido como avión "todo titanio". Cuando la relación empuje/peso del motor aeronáutico aumenta de 4 ~ 6 a 8 ~ 10, y la temperatura de salida del compresor aumenta correspondientemente de 200 ~ 300 grados a 500 ~ 600 grados, el disco y la hoja originales del compresor de baja presión están hechos de el aluminio debe cambiarse a aleación de titanio, o aleación de titanio en lugar de acero inoxidable para hacer el disco y la hoja del compresor de alta presión, para reducir el peso de la estructura. En la década de 1970, la cantidad de aleación de titanio utilizada en los motores aeronáuticos generalmente representaba el 20 por ciento -30 por ciento del peso total de la estructura. Se utilizó principalmente para fabricar piezas de compresores, como ventiladores de titanio forjado, discos y álabes de compresores, carcasas de compresores de titanio fundido, carcasas intermedias, carcasas de cojinetes, etc. La nave espacial utiliza principalmente la alta resistencia específica, la resistencia a la corrosión y la resistencia a bajas temperaturas del titanio. aleación para fabricar una variedad de recipientes a presión, tanques de combustible, sujetadores, encuadernación de instrumentos, marcos y proyectiles de cohetes. Los satélites terrestres, los módulos lunares, las naves espaciales tripuladas y los transbordadores espaciales también utilizan soldadores de láminas de titanio. Y el titanio se puede utilizar en la fabricación de huesos artificiales, ligeros y de alta compatibilidad, se ha utilizado en medicina clínica, prometiendo

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